COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 많아진 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록사업소에 따르면 최근 4년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 96만9천195대, 2012년 98만6천776대, 2018년 92만9천600대, 2014년 93만5천3대, 전년 103만7천77대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2014년 14만576대, 2016년 11만7천189대, 2017년 18만2천775대, 2016년 16만8천319대, 작년 12만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 5만3천360대의 수입차가 불어난 반면, 외제차는 8천731대 증가하는데 그쳤다. 근래에 8년간 국산차 등록 수가 3만1천85대 불어나는 동안 국산차는 9만6천799대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 저신용 장기렌트카 지난해 90대부터 20대까지 수입차 등록 대수는 4천71대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천892대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
